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國產(chǎn)精密鎖緊螺母仍有極大提升空間

從目前的發(fā)展現(xiàn)狀來看，我國精密鎖緊螺母產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與世界先進水平相比還有較大的差距，其發(fā)展還存在著很多問題：

??第壹：工藝水平低，精密鎖緊螺母質(zhì)量差，高精密鎖緊螺母的制造依然困難，核心技術和關鍵產(chǎn)品仍依賴進口。加工余量大，鎖緊螺母的能耗和原材料消耗嚴重，加工周期長，生產(chǎn)效率低，已成為制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸，企業(yè)工業(yè)水平高低是此次慧聰緊固件十大評選的重要衡量標準之一。

??第二，整個產(chǎn)業(yè)鏈有研發(fā)能力的企業(yè)較少，企業(yè)研發(fā)意愿不足。精密鎖緊螺母是大量生產(chǎn)技術、生產(chǎn)工藝積累的產(chǎn)物，如果沒有一定的研發(fā)投入產(chǎn)品一直停留在低端水準，力威數(shù)控車床，將會被時代大潮逐步淘汰。

    這些問題嚴重阻礙著國內(nèi)精密鎖緊螺母產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國精密鎖緊螺母產(chǎn)業(yè)要與國際先進水平接軌，就一定要從根本問題著手，大英新代數(shù)控車床，要不斷努力升級生產(chǎn)設備、重視技術創(chuàng)新和研發(fā)，清遠數(shù)控車床，提高鎖緊螺母質(zhì)量，這是核心問題。只有克服這些問題，才能使國內(nèi)精密鎖緊螺母產(chǎn)業(yè)走向康莊大道。

數(shù)控車床加工常見的兩種形式

數(shù)控車床加工是機加工中的一小部份而以， 元藝數(shù)控車床，數(shù)控車床加工主要有兩種加工形式：

第壹種是把車刀固定，加工旋轉(zhuǎn)中未成形的工件，

第二種是把工件固定，通過工件的高速旋轉(zhuǎn)，車刀的橫向和縱向移動進行精度加工。在車床上還可用鉆頭、擴孔鉆、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進行相應的加工。車床主要用于加工軸、盤、套和其他具有回轉(zhuǎn)表面的工件，是機械制造和修配工廠中使用廣的一類機床加工。

1·數(shù)控車床加工精度高，具有穩(wěn)定的加工質(zhì)量;

2·數(shù)控車床加工可進行多坐標的聯(lián)動，能加工形狀復雜的零件;

3·數(shù)控車床加工零件改變時，一般只需要更改數(shù)控程序，可節(jié)省生產(chǎn)準備時間;

4·數(shù)控車床加工本身的精度高、剛性大，可選擇有利的加工用量，生產(chǎn)率高(一般為普通機床的3~5 倍) ;

5·數(shù)控車床加工自動化程度高，可以減輕勞動強度;

6·數(shù)控車床加工對操作人員的素質(zhì)要求較高，對維修人員的技術要求更高。

      日本機床工業(yè)會與新能源產(chǎn)業(yè)技術綜合開發(fā)機構(NEDO)開始著手設計新一代5軸數(shù)控加工中，該設備有望在今年采用碳纖維強化塑料(CFRP)制零部件。

　　采用重量輕、不容易熱膨脹、振動吸收性優(yōu)質(zhì)的CFRP后，可大幅改善數(shù)控加工中心能源效率約20%，并提高加工精度。預計2018年將實用化。

　　據(jù)日媒報道，日本OKUMA、發(fā)那科、DMG森精機等各主要機床企業(yè)已經(jīng)和日本多所大學、NEDO等機構進行產(chǎn)學官合作，今年上半年即可在電腦上分析確定CFRP零部件的基本規(guī)格，并計劃到2018年完成“標準模型”，屆時各公司可以此為標準在其機床上采用CFRP標準件。

　　雖然現(xiàn)在已經(jīng)有主軸等為CFRP部件的機床，但本次開發(fā)將從零開始整體設計、調(diào)整數(shù)控加工中心，以確保CFRP取代金屬部件后可發(fā)揮出能加工更多形狀的特性。

　　CFRP比重較輕，為鐵的1/4，CFRP零部件在運作時可節(jié)省大量能源。同時不容易熱膨脹，也不容易傳遞熱量，可減少加工時因發(fā)熱導致機械的一部分膨脹而降低加工精度的情況。不過，CFRP零部件同時存在價格高、難以與其他材料結合等許多未完全解決的問題。